行家说消息  7 月 7 日，在德国巴登巴登（7 月 6 日至 7 日）举行的第 22 届国际 VDI 大会“Dritev”（车辆动力传动系统电气化）上，汽车供应商马瑞利推出了全新的、完整的 800V 碳化硅 (SiC) 逆变器平台，确保在逆变器的尺寸、重量，尤其是效率（电动汽车的一个关键参数）。

该公司指出，由于其在高温和高压下的出色性能（可实现更小、更轻和更高效的解决方案），碳化硅被公认为电力电子技术的首选技术。因此，它特别适用于将来自电池的直流 (DC) 电力转换为电动汽车 (EV) 电机中使用的交流 (AC) 电力的逆变器。此外，Marelli 的新型 800V 逆变器平台还具有优化的热结构，这得益于创新的结构和冷却通道设计，大大降低了 SiC 组件本身与冷却液之间的热阻（大功率应用中的一个关键方面，其中功率模块的散热很重要）。

Marelli 表示，在主要优势中，新的逆变器平台可以以更高的效率从电池中提取更多能量，并确保显着增加车辆的续驶里程。它还补充说，它还确保更快的充电时间和更好的加速。最后，更小、更高效的逆变器可以减小电池尺寸，从而带来成本、重量和可持续性优势。

“基于我们的 800V 碳化硅功率模块技术的新型逆变器平台可以为能源使用优化、性能最大化和效率显着提高的应用提供服务，”马瑞利汽车电气化部门电力电子技术负责人 Razvan Panati 博士说. “凭借一整套模块化解决方案，我们能够在包装、冷却系统设计和储能方面为客户提供更大的灵活性。”

Marelli 系列中所有逆变器的软件均由公司内部开发，并由位于同一逆变器外壳中的电气控制单元托管。该软件符合 AUTOSAR（汽车开放系统架构）标准，并专门针对汽车制造商所需的诊断标准进行定制。功能安全要求符合 ASIL D（汽车安全完整性等级 D）标准。

新的 800V SiC 平台完善了 Marelli 提供的逆变器系列，这源于十多年的经验，其中还包括基于绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 和碳化硅的 400V 解决方案，以及基于氮化镓 (GaN) 的转换器发展。