除了特斯拉，这家SiC企业又攻下1家车企
昨天， 安森美宣布，国产汽车品牌蔚来采用了他们SiC模块。最近，其他碳化硅企业纷纷发布“成绩单”，公布跟车企的合作进展：
● 意法半导体：为赛米控100亿订单提供SiC器件（.点这里.）；
● Wolfspeed：为Lucid生产和供应碳化硅模块（.点这里.）；
● 芯聚能：为smart精灵#1提供碳化硅主驱模块（.点这里.）；
● 日本电装：丰田旗下雷克萨斯主驱开始采用他们的碳化硅模块（.点这里.）。
特斯拉、蔚来：
采用安森美SiC产品
5月11日,onsemi（安森美）官网宣布，蔚来选用了他们最新的 VE-Trac™ Direct SiC 功率模块。
VE-Trac Direct SiC 牵引功率模块
蔚来汽车高级副总裁Alan表示，在测试期间，VE-Trac Direct SiC 牵引功率模块提供了最佳效率，NEDC续航范围扩大了4%。
据“三代半风向”此前报道，蔚来有2款搭载SiC电驱的车型，分别ET7和ET5。其中，智能电动旗舰轿车ET7已于今年3月28日在合肥蔚来中国总部率先交付。
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2021年12月，蔚来第二款搭载自研SiC电驱系统的ET5正式发布，并预计在2022年9月正式上市。该车前后双电机的功率分别能够达到150KW跟210KW，百公里加速只需4.3秒。
“三代半”发现，除了蔚来，安森美还与其他车企达成合作。
早在3月18日，特斯拉也选择了韩国富川一家隶属于安森美的晶圆厂，来为其生产SiC器件。
报道称，该工厂的前身为Bucheon Fab，现如今是安森美IGBT、MOSFET和二极管的主要生产基地。
目前，安森美正为建富川工厂生产线进行土地的平整工作，预计到2025年，该生产线SiC半导体产能将扩大到目前的10倍以上。
德国车企、Lucid等也采用碳化硅
意法半导体、Wolfspeed、芯聚能、电装纷纷签单
最近，碳化硅上车消息很频繁：
● 5月10日，意法半导体官网宣布，他们正在为SEMIKRON（赛米控）的eMPack ®电动汽车电源模块提供碳化硅技术，旨在将其 STPOWER SiC MOSFET 与赛米控创新的DPD组装工艺集成在一起。
● 4月25日，Wolfspeed宣布和Lucid签订了一项多年协议。根据协议，Lucid Air的逆变器将采用 Wolfspeed 的汽车级1200V碳化硅XM3半桥电源模块，而该模块将在 Wolfspeed 4月25日开业的莫霍克谷工厂生产（.点这里.）。
● 4月25日，芯聚能官微发文称，其碳化硅主驱模块正式量产上车。消息显示，smart精灵#1采用了他们的碳化硅主驱模块。
● 4月20日，雷克萨斯官网称，旗下LEXUS RZ正式全球首发。该款车型搭载了全新的高功率eAxle电驱动系统，后eAxle的高效逆变器更是采用了电装的SiC组件，有助于提高续航里程。据悉，该车有望于2022年年底正式登陆国内市场。
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