丰田第4款SiC车型上市！主驱也用了
前天，又一款SiC车型发布——丰田旗下雷克萨斯发布了全新的LEXUS RZ，这款车的后驱采用了SiC逆变器，整车动力高达230kW。
此前，特斯拉已有3款车型采用碳化硅技术（.点这里.），最近，随着丰田bZ4X和雷克萨斯RZ接连发布，丰田一举超过特斯拉，目前合计4款汽车采用了碳化硅技术。
雷克萨斯推出SiC车型
2030年全面转型新能源
4月20日，雷克萨斯官网称，其旗下专属纯电车型LEXUS RZ正式全球首发。该款车型搭载了全新的高功率eAxle电驱动系统，后eAxle的高效逆变器更是采用了SiC组件，有助于提高续航里程。据悉，该车有望于2022年年底正式登陆国内市场。
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据介绍， LEXUS RZ的全新eAxle电驱动系统将电机、驱动桥和逆变器紧凑集成，以打造一款双电机四驱（4WD）车型。其中后eAxle的高效逆变器采用SiC组件，能带来更低的电耗水平，后电机输出功率80kW，整车合共输出230kW（312PS）的动力。
雷克萨斯RZ与丰田bZ4X共同基于e-TNGA纯电平台打造，锂电池容量相同，均为 71.4kWh。
但这两款车型的续航还是有着显着的差异，RZ续航里程（450km）比bZ4X （540km）短约90km。RZ的重点在于实现更高的行驶性能，而这是通过使用更高输出的电机和采用碳化硅4WD电机控制技术来实现的。
今年2月，雷克萨斯公布了2021年的全球销量情况。数据显示，雷克萨斯2021年全球销量约为76万辆，同比增长6%。
雷克萨斯在电气化领域也取得了一些突破，2021年，雷克萨斯电气化车型销量约26万辆，同比增长10%，创造了历史新高。主要是因为ES、RX和UX的混合动力车型表现出色；其次，去年年末推出的全新一代NX，也强化了新能源领域的布局。
按照计划，到2030年雷克萨斯将要实现旗下所有车型均可提供纯电版产品，并在中国、欧洲、北美率先实现100%纯电动汽车销售，并达成全球销量100万辆的目标。此外，雷克萨斯计划到2035年在全球实现100%纯电动汽车的销售。
丰田bZ4X、MIRAI及Prius
均已采用碳化硅技术
据悉，丰田是最早研发碳化硅技术的车企之一，自1980年开始就联手日本电装研发试验SiC“上车”。
在LEXUS RZ之前，丰田还发布了三款基于碳化硅技术的车型，分别是bZ4X、MIRAI及Prius。
● 丰田 bZ4X
4月12日，丰田推出全新bZ4X SUV电池电动车，将于今年5月上市。
与LEXUS RZ不同，bZ4X没有采用碳化硅逆变器， 而是在车载充电装置ESU上集成了搭载SiC技术的车载充电器（OBC）和DC-DC 转换器，搭载了SiC二极管的车载充电装置比传统的更小、更轻，还能将成本有效降低30%。
● 丰田 MIRAI
2020年12月，丰田新款燃料电池汽车MIRAI上市。
据日本电装介绍，MIRAI采用了他们的SiC升压功率模块。搭载SiC升压功率模块后，MIRAI逆变器体积缩小约30%，功率损耗降低约70%。
● 丰田 Prius
2014年，丰田宣布已开发出一种用于汽车动力控制单元的SiC半导体，并在Prius上首次使用搭载SiC功率半导体的PCU。经证实，丰田 Prius 和其他混合动力汽车的燃油效率提高了10%。
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