势不可挡？又一列车路线采用碳化硅
不仅欧洲在加快普及碳化硅列车（.点这里.），日本也在持续推广节能型碳化硅列车。
2月16日，据日媒报道，东京都交通局对外展示了都营地铁三田线的新型号“6500”列车，为节省能源，该列车VVVF逆变器控制设备中使用了SiC元件。
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据悉，该“6500型”列车将在2022年底前引进13辆8车厢列车（104节车厢），并预计于今年5月14日开始商业运营，并将逐步取代“6300型”列车，或将“6300型”列车改装为8车厢。
据了解，都营地铁率先配备了“车辆信息管理装置”，可将各行驶车辆装置的运行信息传送到车站，该车辆信息管理设备计划于2022年下半年开始运行。
据“三代半”此前报道，日本是最早推广碳化硅列车的国家，部分采用线路如下：
而欧洲也在追赶：
中国有迎头赶上的趋势：
列车采用碳化硅势头迅猛，过去一段时间，国外频繁新增碳化硅列车线路。
● 2021年12月，西门子官方公布了碳化硅有轨电车的测试结果，即将正式批量投入使用。测试结果显示，装备 SiC 芯片的慕尼黑Avenio m ü nchen 号在操作过程中噪音水平较低，电机噪音总体上有所降低，能源消耗大约减少了10%。
● 2021年9月，JR东日本横滨分公司推出了E131 Series 500列车，其车载设备、主电路设备均采用了SiC半导体，计划于2021年11月18日正式投入商业运营。
● 2021年11月，日本JR Central表示，将于2022年3月5日推出新的315系列通勤列车，该列车牵引系统中配备了SiC，与之前的211系列相比，可节约大概35%的能耗。同时，315系列列车还将部署在东海道干线以及名古屋和静冈附近的通勤线路上，并将在2026年3月前分四批交付。
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