又一碳化硅车型发布，拆解视频曝光
又一碳化硅车型发布，拆解视频曝光
12月2日，福特发布报告称，他们的野马Mach-E车型11 月的销量与10月相比增长了8.4%，当月总销量达到3088辆。
而据“三代半风向”了解，野马Mach-E的后驱动也已经采用了碳化硅逆变器。
福特碳化硅车型上市
其他三大品牌都将采用
今年8月份，之前拆解了特斯拉汽车的《Munro Live》节目，发布了一集关于福特野马Mach-E的拆解视频。
根据他们的拆解，野马Mach-E的后驱动装置由碳化硅逆变器、永磁电动机、单速行星齿轮箱组成。
Mach-E后驱拆解（碳化硅逆变器在17:35）
据介绍，野马Mach-E是一款中型纯电动SUV，在2019年洛杉矶车展全球首发，其海外版在2020年底陆续交付，今年4月在中国上市。野马Mach-E共有4个不同的动力及续航版本可选，其中续航最长的车型可以超过600km。
Mach-E只是通用汽车其中一款采用碳化硅的车型，按照通用汽车官方规划，到2025年，他们预计将在全球推出超30多款纯电动车，碳化硅将被应用在通用汽车的“奥特能”平台上，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。
预计在2021年内，基于奥特能平台的首款纯电SUV——凯迪拉克LYRIQ将开启预售，2022年第二季度开始交付。
今年10月，通用汽车与Wolfspeed签订了碳化硅供应协议。通用汽车全球采购和供应链副总裁Shilpan Amin表示：“电动汽车正在寻求更大的续航里程，我们将碳化硅视为必不可少的材料，有助于确保我们能够实现全电动未来的愿景。”
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奥迪、保时捷、现代……
大批碳化硅车型即将发布
随着福特野马的加入，根据IDTechEx报告，目前已经发布的碳化硅车型包括：特斯拉（所有车型）、比亚迪（汉）、丰田（未来）、Lucid Air、现代E-GMP、奥迪-e-tron GT等。
而保时捷Taycan、现代 Ioniq 5、莲花、Rivian、雷诺和JLR等众多都宣布了新的800V 汽车平台，这些平台将在2025年之前采用碳化硅MOSFET。
国内方面，比亚迪未来的新能源汽车将全系采用碳化硅，而小鹏G9、蔚来ET7等搭载碳化硅电驱的车型也即将明年交付（.点这里.）。
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