又一SiC汽车量产！国内应用已经领先？
又一SiC汽车量产！国内应用已经领先？
11月19日，广州国际车展正式开幕，小鹏汽车对外正式发布 SUV新车型小鹏G9，这是国内第二款采用碳化硅的量产车型，也是国内基于首款碳化硅800V平台的量产车型。
小鹏汽车的碳化硅车型量产速度明显加快了，据“三代半风向”了解，此前他们曾表示“2022年、2023年左右，小鹏能够采用和SiC相关的产品”。
新闻发布会上，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩介绍道，小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，由于采用了800V高压SiC平台，相比400V平台续航提升了5%，而可以实现超充5分钟，续航超过200km的能力。
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根据小鹏汽车10月份的介绍，该SiC平台的充电峰值电流大于600A，电驱最高效率95%。此外，为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，其自研的储能充电技术一次储能可为30台车不间断充电（.点这里.）。
现阶段，仅有少数新能源汽车采用了碳化硅逆变器。2018年，特斯拉Model3首次采用SiC MOSFET逆变器。2020年特拉斯Model Y采用了SiC MOSFET。
国内方面，2020年7月，比亚迪汉EV是全球第二款搭载SiC MOSFET的量产车型，但仅限于四驱版。
小鹏G9的发布，意味着国产车企在碳化硅技术批量化采用方面领先全球，而且接下来会有更多量产搭载碳化硅的国产汽车上市。
6月22日，蔚来首台碳化硅电驱系统C样件已下线，蔚来ET7将在明年上市（.点这里.）。
在今年9月份的PCIM Asia展会上，比亚迪半导体工作人员告诉“三代半风向”，接下来比亚迪会有多款车型将采用碳化硅技术。
11月18日，芯聚能官方消息称，与芯聚能深度合作的国内某前三主机厂，新车型开发进度较快，SiC MOSFET模块已完成车载可靠性测试、夏季标定和夏季耐久测试，通过系统环境耐久试验考核，预计2022年初量产（.点这里.）。
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