GaN又“上车”了！SiC优势被推翻？
GaN又“上车”了！SiC优势被推翻？
前段时间，GaN Systems刚与宝马汽车签订了6.5亿元合同（.点这里.），近日，他们又与另一家汽车相关企业达成合作，氮化镓正在加速“上车”。
行业人士认为，最新的氮化镓研发成果已经推翻了“碳化硅相比于氮化镓更有优势”的观点，大家怎么看？
氮化镓车载DC/DC
效率提升4%
9月30日，根据GaN Systems官网消息，他们将与EPowerlabs公司共同合作，为汽车企业交付一款高密度DC/DC功率转换器——DDC48-1K。
据介绍，EPowerlabs成立于2019年，总部在西班牙，是电动解决方案提供商，主要为电动汽车动力总成解决方案的组件开发提供服务。
EPowerlabs由一群在汽车领域拥有丰富经验的工程师组成，他们曾在 AVL、保时捷工程、英飞凌或法拉利等公司开发电动动力系统。
该公司正在开展多个项目，例如开发用于电动汽车的 150 kW 功率逆变器、开发用于家庭和建筑物太阳能装置的电池管理模块 (BMS) 或高达 5kW 的电源转换器。
EPowerlabs的首席执行官Mikel Peral认为，“我们的目标是帮助客户实现电气化，而碳化硅和氮化镓为汽车和发电领域的技术颠覆创造了机会”。
据其介绍，与市场上基于硅的设计相比，这款转换器的功率损耗降低了50%以上，并且尺寸仅为传统转换器的三分之一。
根据GaN Systems，这款产品在满负荷时的效率可达到97.5% ，与目前市场上的其他类似转换器相比，效率提高了4%；功率密度方面，其他拓扑和开关的转换器为10W/in3 ，而这款转换器达到28W/in3。
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SiC更优论将被推翻？
一直以来，业界都认为，氮化镓在600～650V以下应用性能更优，比如汽车高压DC/DC转换器和车载AC/DC充电器，而在1200V或更高电压应用还有待商榷。
不过，有行业人士提出了不同看法。
据半导体产业网报道，近日，美国弗吉尼亚理工大学电力电子系统中心（CPES）助理研究员张宇昊指出，他们近期关于高压氮化镓功率器件的研究结果，推翻了“碳化硅相比于氮化镓更有优势”这一观点。
“三代半风向”曾报道了这一研究成果——晶湛与CPES合作攻关，制备了一款GaN SBD，成功实现了超过10kV的超高击穿电压，同时，该器件的巴利加优值高达2.8GW?cm2，导通电阻率低至39mΩ?cm2，远低于10kV耐压的SiC SBD。（.点这里.）
根据张宇昊介绍，他们研发的1.2 kV-10 kV氮化镓功率器件的品质因素（figure of merit）超过了碳化硅单极器件的理论极限，并远高于相同等级碳化硅商用器件的品质因素。其中的一些器件实现了现有商用氮化镓功率器件所不具有的雪崩和浪涌能力。
他认为，这些结果推动了高压器件的发展，并极大拓展了氮化镓功率器件的应用场景。
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