碳化硅这么抢手？又有3家车企介入
碳化硅这么抢手？又有3家车企介入
比亚迪、蔚来、小鹏等国内车企已正在采用碳化硅（.点这里.），最近又有3家车企加入碳化硅应用大潮：
▲鸿海（富士康）：投资近6亿元，收购6英寸SiC晶圆厂，年产能将达18万片；
▲吉利：纯电平台已采用罗姆SiC技术，同时也在布局SiC国产化;
▲零跑：2023年量产800V SiC电控产品。
据“三代半风向”不完全统计，已经有十几家国内车已经采用或明确表示要采用碳化硅，未来2年碳化硅车载需求有望迅速提升：
来源：《第三代半导体调研白皮书》
2021年9月9日发布
鸿海/富士康：
收购碳化硅厂，产能18万片/年
今年4月份，富士康的母公司鸿海集团考虑收购碳化硅晶圆厂（.点这里.）。8月5日，鸿海正式宣布，以25.2亿新台币（约5.87亿人民币），收购旺宏电子位于中国台湾新竹的六英寸晶圆厂。
鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海做半导体晚了30年，收购6英寸厂是鸿海在半导体业的第一步，而且碳化硅现在刚好是从4英寸转向6英寸，这次收购的契机非常好。
刘扬伟透露，接下来他们还将再砸数十亿新台币添购设备，2024年碳化硅晶圆的月产能目标要达到1.5万片，年产能18万片。
而一片6英寸SiC晶圆可供2台电动车使用，依照鸿海的产能规划，这个年产能可供36万台电动车使用。
鸿海集团已经从手机代工走向汽车代工。2020年10月16日，鸿海集团正式发布“MIH EV软硬件开放平台”。截至2021年3月30日，共有1348家企业加入MIH联盟，除拜腾和Fisker外，吉利集团、宁德时代、法拉第未来、越南VinFast等加入了MIH联盟。
据摩根士丹利预计，到2025年，鸿海的电动汽车年出货量有望达到110万辆，约占全球市场份额的10%。届时，其汽车业务可带来约350亿美元（约2262亿人民币）的营收。
吉利：纯电平台已采用SiC
零跑：2年内推出800V SiC产品
8月3日，罗姆半导体官网宣布，与吉利汽车集团举行了战略合作协议线上签约仪式，双方将共同致力于汽车领域的先进技术开发。
罗姆表示，他们从2018年就与吉利进行技术交流，在各种车载应用中达成合作关系。而这次签约，吉利将重点采用罗姆碳化硅等先进功率解决方案，开发高效电控系统和车载充电系统，以延长电动汽车的续航里程，降低电池成本并缩短充电时间。
罗姆还提到，目前吉利正在开发的纯电动平台已经采用了罗姆的碳化硅电控系统。
此外，吉利也似乎在进行SiC国产化布局。5月17日，吉利汽车的子公司与碳化硅企业芯聚能半导体等，合资成立了广东芯粤能半导体有限公司，注册资本4亿元（.点这里.）。
最近，另一家新能源汽车新势力也表示要采用碳化硅技术。
7月15日，零跑集团举行了“零跑2.0战略发布会”，提出了“2025年销量达到80万辆”的目标。
零跑2.0战略可以概括为：聚焦技术（技术自研）、聚焦产品（八款产品储备）、聚焦用户（为用户创造更大价值）。其中，在电控方面，零跑将在未来2年内推出300千瓦大功率的碳化硅800V产品。
据介绍，用碳化硅代替IGBT，在相同电池的情况下，零跑汽车可以增加4%的续航能力，而单电驱的0-100米加速可以做到6秒级别。
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