又一汽车巨头抢SiC产能，锁定5年！
又一汽车巨头抢SiC产能，锁定5年！
6月25日，雷诺集团和意法半导体宣布，双方达成了战略合作，意法半导体将确保在2026-2030年满足雷诺的宽禁带器件产量需求。
同时，双方还将合作开发高效、尺寸合适的SiC和GaN技术和产品，以提高电动和混动汽车的功率性能。
雷诺首席执行官Luca de Meo表示，这次合作有三重重要意义：一是确保了未来关键部件的供应；二是共同开发宽禁带技术，能够减少45%的能源浪费，有助于进一步提高汽车电池续航以及充电性能；三是有助于将电动动力总成的成本降低30%，从而打造受消费者欢迎的、更低成本的电动汽车。
据外媒《argusmedia》报道，受“缺芯”问题影响，目前汽车制造商正在加强跟碳化硅功率器件供应商的合作。
今年3月25日，德国纬湃宣布，获得价值“数亿欧元”的订单，将为现代汽车提供800V碳化硅逆变器。今年4月21日，江淮汽车与博世签订了碳化硅逆变器等方面战略协议。
而一些企业更是早早就锁定了碳化硅产能。
2019年9月，雷诺-日产-三菱联盟就与意法半导体达成合作，选择意法半导体SiC产品，开发车载充电器 (OBC).
2019年9月，大众/保时捷与德尔福签订了为期8年的SiC逆变器批量生产订单，订单额为27亿美元（约175亿人民币）。
在接受《argusmedia》采访时，Cree首席执行官Gregg Lowe表示，“汽车制造商和一级供应商对我们供应链的关注非常强烈”，目前，汽车业务约占该公司生产线的一半产能。
英飞凌预计，在汽车需求增长的带动下，本财年其碳化硅业务达到1.7亿欧元（13.25亿人民币），营收将翻一番，而英飞凌此前曾预计只增长70％。
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