车灯就像眼睛，灯壳就像护镜；

保护眼睛的同时，更保护路人。

车灯材料

一般而言，车灯由反射镜、透镜、壳体/光源、电子电路及安装配件等构成，我国汽车车灯用主要塑料原料有PC、PP、ABS、PMMA和少数其它塑料材料。

用塑料？

相信很多车友跟小2一样对车灯各个部件的选材原因比较感兴趣，比如汽车前大灯灯罩为什么用塑料，为何用PC而不是PMMA等等。

灯罩为什么用塑料？

原因之一是为了保护路人！

这个有很多点原因，塑料的弹性比玻璃强，不是剧烈撞击情况下的缓冲不会轻易破碎，即使破碎弹飞、掉在路上对路人不会造成很强的伤害。质量轻，塑料灯壳比较玻璃灯壳轻0.5~1.4公斤。耐腐蚀，耐冲击性好，绝缘性好，导热低，机械性能好，可塑性强，易成型加工。

塑料

在车灯中的应用

PC(聚碳酸酯)

PC在车灯上的应用很广，根据相关数据，我们知道，PC系列材料在大灯中的塑料类材料中占比50%左右(重量比)。在车灯中，PC主要应用在前照灯和雾灯的透镜及外配光镜。

前大灯

为什么是PC？PC，聚碳酸酯，具有优异的冲击性和透明性，力学性能和电绝缘性能好，使用温度广泛，尺寸稳定性高，耐蠕变性高。

车灯内部结构导致不同部位具有一定的温度差，部分反射镜和饰圈的温度可能会达到100-190°C，所以在选材时一般都会选择PC和PC-HT。

前大灯结构

PP（聚丙烯）

车灯中应用的PP多是改性PP，在车灯塑料类材料中占比30%左右(重量比)。比如尾灯后盖，饰板和线束导槽(PP-T20)、前照灯的壳体和后盖，一般采用的是PP。目前来说，PP是前照灯壳体的主要材料。

PP的点绝缘性和耐化学腐蚀性强，耐疲劳性好，在通用塑料中它的力学性能和耐热性最高，另外，相对于其它塑料来说，还具备价格优势。

PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）

PBT在车灯中一般应用在前照灯的饰圈，调节装置中的支架。PBT摩擦系数小，润滑性好，热稳定性和化学稳定性好，电绝缘性优异，刚性和硬度高，尺寸稳定性高，耐热性好。

PA（尼龙）

车灯中用到的PA一般是PA+GF，车灯中普通的螺钉调节或者支架使用PA6+GF或者PA66+GF。芳香族的PA比普通PA具有更高的耐热温度和强度，车灯中一些重要的调节结构和内部支架也会用到一些芳香族的PA加玻纤。

PMMA（亚克力）

PMMA，俗称亚克力或有机玻璃，是一种高度透明的无定型热塑性材料。光学性能优异，透光率可达90%-92%，折射率1.49，耐候性好，表面硬度高和其综合性能优异，主要用作光学透明制品，尾灯外配光镜和车内氛围灯的光导材料。

那么，汽车前大灯罩为什么选用PC

而不是PMMA？

PC和PMMA是都具有高透明度和良好的加工特性，但是在车灯的应用上却又有一些区别。

首先，在耐热温度上，PC一般可以达到130°C，而PMMA只有100°C左右。其次，PC材料的韧性比较好，而PMMA材料很脆，受撞击易碎。最后单价上PC要高于PMMA，且成形时的流动性也不如PMMA。

一般情况下，前大灯的灯罩都是PC的，这主要是由于前大灯的照度高散发的热量大，而且处于整车的前方，这就需要一种既耐热，又能够抗冲击的材料。

后尾灯的灯罩一般都是PMMA的，除了廉价的因素外，后尾灯一般都是单机能信号灯组合体，需要红色和透明双色相间，所以流动性好的PMMA就是不二之选了。

NOTE

随着汽车制造技术发展的日趋成熟，小2相信未来的车灯将会向着简约、轻量化、高耐热、环保趋势发展，期待与你共同见证。